BETA RR 125 2T X-PRO MY26

9.364,00€

Category: 125 cc

Descripción
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La RR X-PRO 125 2T es la más ligera y manejable de la familia X-PRO. Ideal para jóvenes pilotos que vienen de categorías inferiores, pero también para pilotos más experimentados que buscan una moto ágil y divertida.

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124,8 cc

Desplazamiento

54 x 54,5 mm

Diámetro x carrera

930 milímetros

Altura del asiento

94 kilos

Peso seco

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

SUSPENSIÓN

XPRO
Mono

Fiel al carácter de la X-PRO, la suspensión se ha diseñado para ofrecer una manejabilidad óptima, con un manejo predecible y cómodo en todo momento.

El nuevo monoamortiguador incorpora una unidad de compresión completamente rediseñada, con un flujo de aceite más lineal y ajustadores más efectivos. El cuerpo de aluminio anodizado duro garantiza suavidad, durabilidad y ligereza.

El resultado es una respuesta más precisa y progresiva, capaz de adaptarse a las necesidades de cada piloto: desde el aficionado en ciernes hasta el profesional más técnico del Hard Enduro.

SUSPENSIÓN

Horquilla SHC

Rediseñada para ofrecer un rendimiento superior, la nueva horquilla reduce su peso en aproximadamente 250 g e introduce una gestión de funciones independiente: la pata derecha controla la elasticidad, mientras que la izquierda controla el sistema hidráulico. Ambas se han perfeccionado para garantizar ajustes más precisos y consistentes, permitiendo al piloto encontrar siempre la configuración ideal.

La guía de muelle rediseñada mejora el flujo de aceite y reduce la presión interna a altas velocidades, evitando fricciones indeseadas y garantizando una respuesta lineal y predecible. El diseño de cámara única permite que la horquilla reaccione con mayor rapidez a los obstáculos, haciendo la conducción notablemente más suave e inmediata.

El resultado es una suspensión capaz de adaptarse tanto a las necesidades de los pilotos aficionados, que buscan comodidad y confianza, como a los profesionales que se enfrentan a los terrenos más extremos del Hard Enduro.

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BOMBA DE FRENO NISSIN

Los nuevos modelos X-PRO My26 están equipados con una nueva pinza de freno delantera, procedente del motocross, más pequeña, ligera y eficiente que la anterior, garantizando un rendimiento significativamente más eficaz en frenadas al límite, manteniendo la modularidad típica de los sistemas elegidos por los ingenieros de Beta.

DISEÑO

La personalidad distintiva del modelo también se refleja en su nueva carrocería completamente roja con gráficos negros en contraste, que es a la vez moderna y deportiva.

CORREA DE RECUPERACIÓN DELANTERA

Para enfatizar el carácter Extreme de la RR X-PRO, se ha introducido una nueva correa de recuperación frontal, personalizada con bordado Beta, muy útil para salir de las situaciones más difíciles.

BLOQUE SILENCIOSO

El Silent Block reduce las vibraciones transmitidas al piloto, haciendo el agarre más cómodo y menos cansado.

TANQUE DE EXPANSIÓN DE REFRIGERANTE

El depósito de expansión del refrigerante, de aproximadamente 200 cc, permite recuperar el agua que podría expulsarse del radiador cuando aumentan las temperaturas, sobre todo en conducción lenta y técnica o durante tramos de enduro extremos.

INTERRUPTOR DE MAPA DEL MANILLAR

El botón de cambio de mapa situado en el manillar permite seleccionar dos mapas de motor: Full Power, que ofrece toda la potencia y capacidad de respuesta del motor, y Soft, que suaviza la entrega de potencia, haciéndola más manejable en superficies resbaladizas o cuando se necesita mayor tracción.

Motor y caja de cambios: Más reactivos, explosivos y divertidos

La nueva RR X-PRO 125 2T incorpora un pistón y una culata completamente rediseñados, con una nueva cámara de combustión que aumenta el par, la potencia y la respuesta. El resultado es un motor aún más brillante y potente, capaz de ofrecer un rendimiento explosivo en cualquier condición.
Para respaldar una entrega de potencia más agresiva, el modelo 2026 también presenta una caja de cambios totalmente nueva, con engranajes reforzados y relaciones optimizadas: cambios de marcha más rápidos, precisos y fiables, para aprovechar al máximo cada marcha.

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manual folleto

CHASIS

Marco

Acero al molibdeno con doble cuna dividida por encima del puerto de escape

Distancia entre ejes

1477 milímetros

Longitud máxima

2167 milímetros

Ancho máximo

830 milímetros

Altura máxima

1270 milímetros

MOTOR

Tipo

Monocilíndrico, 2 tiempos, refrigerado por líquido.

Aburrir

54 milímetros

Ataque

54,5 milímetros

Desplazamiento

124,8 cc

Relación de compresión

15,2:1

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